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142-1340卡特空濾

空氣濾清器更換周期為1萬—2萬公里 4、空調濾清器更換周期為1.5萬—2萬公里 5、用戶經常會在5000公里時，同時更換（前）三濾和機油 二：濾清器要點介紹：1.發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作：“三濾”。它們分別擔負發協機進氣系統，潤滑系統和燃燒系統中：“介質”的過濾。 二：燃油濾清器作用： 其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、活塞環，缸套等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。 即使柴油在加入柴油機油箱前經過了沉淀和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由于加油工具、加油環境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機運轉過程中，由于燃油系統中沉積的雜質、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是*的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。 三：種類：燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。 柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水，為實現較高分離效率，目前多采用兩級式過濾方式，一級為油水分離器， 一級為柴油精濾器柴油濾清器水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉淀，到國三以上排放時代，柴油發動機多采用高壓共軌燃油系統，除水方式多采用濾紙、目前滿足國三以上排放發動機要求的水分離器多為外企企業生產 。 汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。（注明：這個公司現在沒做） 四：工作原理： 　　燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用

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